第700万辆新能源车正式下线，“合资杀手”比亚迪势如破竹

正如很多人所说，如今的比亚迪撑起了国产车的大旗。在2023年，比亚迪不仅成为国内车企的销量冠军，而且还首次进入了全球车企销量的前10强。

如果把时光倒回到10年前，相信没有人能够想到中国车企中，能在销量上一举超越大众和丰田的会是比亚迪。

就在前几天，比亚迪董事长王传福曾明确表示，未来三个月我国新能源车渗透率可能突破50%。他之所以敢这样说，其实也是源于他内心的自信。因为从某种程度上来说，比亚迪的销量就可以拉动国内新能源车的渗透率。

进入2024年后，比亚迪化身“价格屠夫”，推出了一系列更具市场竞争力的荣耀版车型。特别是比亚迪秦PLUS荣耀版的推出，夸不夸张的说已经将日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉以及丰田雷凌这些同级别的合资燃油家轿发起了最后的冲锋。销量数据显示，2月国内紧凑级轿车市场秦PLUS DM-i取代了朗逸，再次成为销量冠军。而日产轩逸2月仍然是国内轿车的销量亚军，虽然跟比亚迪秦PLUS DM-i之间的差距并不算大，但仍然没有重回销冠的宝座。

从3月国内轿车整体形势来看，日产轩逸跟秦PLUS DM-i销量差距会进一步加大。保守估计，秦PLUS DM-i应该能够领先日产轩逸万辆左右。

至于大众朗逸和丰田卡罗拉等车型，毫无疑问在销量上更是与秦PLUS DM-i难以匹敌。与其说比亚迪是“价格屠夫”，倒不如说比亚迪是“合资杀手”更为贴切。

3月25日，对于比亚迪来说是一个双喜临门的日子。在这一天比亚迪海豹荣耀版车型正式上市。共推出了5款车型，售价区间为17.98~24.98万元。

相比目前在售的海豹冠军版车型，海豹荣耀版在配置不变的情况下售价更低，那也就意味着竞争力会更为突出。

比亚迪的另外一件喜事就是3月25日迎来了第700万辆新能源车的整车下线。在比亚迪济南工厂，即将上市的全新腾势N7成为了比亚迪下线的第700万辆新能源车。

要知道，在去年11月比亚迪刚刚完成了第600万辆新能源车的下线，仅仅过了4个月，比亚迪就迎来了第700万辆新能源车的下线。这样算下来，比亚迪每个月新能源车的下线数量是25万辆。

照这种速度发展，保守估计今年年底比亚迪将会迎来第900万辆的整车下线，真是势如破竹。

另外，有海外机构近日公布了2024全球最有价值的100个汽车品牌，比亚迪紧随奥迪位居第11名，排在第12名的是日产。你可能想不到的是，就连丰田旗下的日系豪华汽车品牌雷克萨斯，在这份榜单中觉得落后于比亚迪。

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